2月5日，在美國紐約的一家豐田汽車專賣店，一名銷售員從一輛普銳斯汽車旁走過。豐田公司新型環保汽車的主打產品、目前在日本最暢銷的混合動力車普銳斯4日被曝剎車系統出現問題。據日本媒體5日報道，豐田已經決定在日美兩大市場召回該車，總量預計為27萬輛。日本媒體認為，在豐田汽車因油門踏板被大規模召回之際，其環保戰略主打車普銳斯再曝質量問題，這將對豐田品牌形象及今后的戰略發展產生重大影響。新華社記者劉欣攝

    豐田近來的境遇就是“屋漏偏逢連陰雨”。

    全球金融危機令其汽車銷量大幅減少，2008財年的營業利潤更是時隔71年出現赤字。好不容易盼到金融危機觸底反彈，銷售業績開始逆轉向上之際，豐田的多款汽車卻在全球市場因剎車安全隱患遭遇大規�！罢倩亍��！罢倩亍辈砰_始，不在召回范圍內的招牌車“普銳斯”竟也出現了安全隱患。曾經輝煌的“豐田安全神話”一時被質量危機的陰云籠罩。豐田能否及時修補好“漏屋”，重建消費者信心，現在看來還真是一個未知數。

　　涉及中國的召回車輛約為7．5萬輛

    據豐田汽車廣報部2日公布的數字，豐田此次將總共召回910萬輛汽車，而日前豐田公布的2010年全球銷售計劃才不過827萬輛。

    在910萬輛召回汽車中，535萬輛是因為“腳墊可能阻礙剎車”，445萬輛則是因為剎車踏板存在無法復位的安全隱患。召回車型包括凱美瑞、卡羅拉、雷克薩斯、RAV4等共8種。涉及中國的召回車輛約為7．5萬輛。

    2日，豐田汽車公司副社長佐佐木真一就召回事件舉行記者會公開謝罪，他說，“（此事）令全球的豐田客戶感到擔憂，我衷心表示歉意”。

    佐佐木稱，豐田雖然對剎車踏板本身進行了耐熱實驗，但沒有將其放在剎車系統內的各種環境下進行測試，承認質量管理體制存在漏洞。但對美國媒體指出的電子制動裝置存在問題的說法，佐佐木則明確予以否認：“經過徹底檢查，所指電子系統完全沒有問題�！�

    佐佐木強調豐田將本著“顧客第一”的宗旨履行召回，“不會考慮費用問題”。對于日本國內出售的同類型車輛，他則表示由于使用的是不同廠商生產的零部件，且構造不同，因此不存在安全問題。

    2月4日，豐田公司公布了2010年3月的業績預測數字，最終盈虧由上次預測的虧損2000億日元“赤字”，轉變為盈余800 億日元的“黑字”，顯示出強勁的復蘇勢頭。而且，這個業績預測已經納入了此次大規模召回所需1000億日元維修成本，以及對銷售造成負面影響的800億日元減額。

    為豐田汽車“赤字”變“黑字”立下汗馬功勞的當屬新款混合動力車“普銳斯”。從去年下半年開始，以“普銳斯”為龍頭，豐田銷售業績出現快速逆轉。據日本自動車協會聯盟上月8日發表的新車銷售統計，2009年“普銳斯”的銷量較前年增加2．9倍，以接近21萬輛的成績成為當年的日本新車銷售冠軍。